La postulo pri vertikala transportado estas tiel malnova kiel homa civilizo. Laplej fruaj levantaj platformojuzis homan, bestan kaj hidraŭlikan potencon por levi pezon. Levantaj aparatoj fidis ĉi tiujn bazajn potencajn reĝimojn ĝis la Industria Revolucio.

En antikva Grekio, Archimedes disvolvis plibonigitan levantan aparaton operaciitan de ŝnuroj kaj pulioj. ĜiuzataŜnuro kaj levilo por ventumi la levantan ŝnuron sur la bobeno.

En 80 p.K., gladiatoroj kaj sovaĝaj bestoj prenis la primitivan levantan platformon alAtingoLa alteco de la areno en la romia koliseo.

Mezepokaj registroj inkluzivas sennombrajn homojn, kiuj levis la levantan aparaton kaj ŝablonojn, kiuj provizis provizojn al izolitaj lokoj. La plej fama el ĉi tiuj estas la levanta platformo de Sankta Baram -Monaasteryejo en Grekio. Ĉi tiu mona monasteryejo situas sur la supro de monto ĉirkaŭ 61 metrojn super la tero. La ŝvebado uzas korbojn aŭ ŝarĝajn retojn por transporti homojn kaj varojn supren kaj malsupren.

En 1203, la levanta platformo de mona monasteryejo situanta sur la marbordo de Francio estis instalita uzante grandegan rulseĝon. La azeno provizis la levantan potencon. Traktante ŝnuron ĉirkaŭ grandega kolono, la ŝarĝo estis levita.

En la 18 -a jarcento, mekanika forto komencis esti uzata en la disvolviĝo de levantaj platformoj. En 1743, franca Ludoviko XV rajtigis la instaladon de personaj levantaj platformoj per kontraŭpezoj en la privata palaco de Versailles.

En 1833, sistemo uzanta reciprokajn bastonojn levis ministojn en la Harz -Montoj de Germanio.

En 1835, zon-movita levanta platformo nomata "Winch Machine" estis instalita en fabriko en Britujo.

En 1846 aperis la unua industria hidraŭlika levanta platformo. Tiam aliaj funkciigitaj levantaj aparatoj aperis baldaŭ poste.

En 1854, usona mekanikisto Otis elpensis ratchet -mekanismon kaj pruvis la sekuran levantan platformon ĉe la Novjorka Komerca Foiro.

En 1889, kiam la Eiffel-Turo estis konstruita, vaporo-funkciigita levanta platformo estis instalita, kaj tiam oni uzis lifton.

En 1892, la levanta ekipaĵo de Monto Astilero en Ĉilio estis finita. Ĝis nun 15 levantaj platformoj ankoraŭ uzas maŝinaron kaj ekipaĵon de antaŭ pli ol 110 jaroj.

Nuntempe, la "Gotthard Tunnel" en konstruo en Graubunden, Svislando estas subtera fervoja tunelo de la alpaj skiejoj al aliaj eŭropaj landoj. Ĝi estas 57 kilometrojn longa kaj estas atendita esti finita kaj malfermita al trafiko en 2016. Ĉe la "Alpoj" altrapida stacidomo ĉirkaŭ 800 metrojn super la tero, levanta platformo estos konstruita rekte al la tero. Post kompletigo, ĝi estos la plej longa levanta platformo en la mondo. Post atingado de la tero tra la levanta platformo, pasaĝeroj povas preni la trajnon de la alpa glaĉero kaj atingi la feriejon sur la monto en du horoj.