Aŭtomata Tondila Leva Platformo Raŭpa
Aŭtomata raŭpa tondila leva platformo kun elektraj flankstangoj en la aerlabora industrio estas progresinta laborplatforma ekipaĵo speciale desegnita por alt-altitudaj operacioj sur malebena aŭ mola tereno. Ĉi tiu ekipaĵo lerte kombinas raŭpan moviĝmekanismon, tondilan levan platformon kaj elektrajn flankstangojn por provizi bonegan stabilecon, bonegajn ekster-vojajn kapablojn kaj flekseblan alĝustigon de la labora alteco.
La raŭpa iradmekanismo de la raŭpa tondila levilo permesas al ĉi tiu ekipaĵo glate iri sur kompleksa tereno. La larĝa dezajno de la raŭpaj reloj povas efike disigi premon, redukti damaĝon al la grundo, kaj permesi al la ekipaĵo veturi stabile sur mola grundo kiel koto, glitiga aŭ sabla grundo. Ĉi tiu speco de veturmekanismo ne nur plibonigas la ekster-vojan kapablon de la ekipaĵo, sed ankaŭ certigas sekurajn kaj efikajn alt-altitudajn operaciojn sub malsamaj terenkondiĉoj.
Tondila leva platformo respondecas pri provizado de flekseblaj laboraltoj. Per la ekspansio, kuntiriĝo kaj levo de la tondila strukturo, la laborplatformo povas rapide atingi la bezonatan alton, faciligante al laboristoj plenumi diversajn alt-altitudajn labortaskojn. Samtempe, ĉi tiu leva mekanismo havas la karakterizaĵojn de kompakta strukturo, glata levo kaj simpla funkciigo, kio plibonigas funkcian efikecon kaj certigas funkcian sekurecon.
Elektraj flankstangoj estas alia grava komponanto de memvetura tondila levilo kun relo. La elektraj kruroj povas esti rapide etenditaj post kiam la ekipaĵo haltas, provizante plian subtenon kaj stabilecon al la ekipaĵo. Ĉi tiu speco de subtenkruro estas ĝenerale farita el alt-fortaj materialoj kaj povas elteni pli grandan premon por certigi, ke la ekipaĵo ne kliniĝu aŭ kolapsu dum funkciado kaj aliaj sekurecaj problemoj. Samtempe, la teleskopa funkciado de la elektraj flankstangoj estas simpla kaj rapida, multe mallongigante la prepartempon por operacioj.
Teknikaj Datumoj
Modelo | DXLDS 06 | DXLDS 08 | DXLDS 10 | DXLDS 12 |
Maksimuma platformo-alteco | 6m | 8m | 9.75 metroj | 11.75 metroj |
Maksimuma labora alteco | 8m | 10 metroj | 12 metroj | 14 metroj |
Platforma grandeco | 2270X1120mm | 2270X1120mm | 2270X1120mm | 2270X1120mm |
Plilongigita platformograndeco | 900mm | 900mm | 900mm | 900mm |
Kapacito | 450 kg | 450 kg | 320 kg | 320 kg |
Plilongigita platforma ŝarĝo | 113 kilogramoj | 113 kilogramoj | 113 kilogramoj | 113 kilogramoj |
Produkta grandeco (longo*larĝo*alto) | 2782*1581*2280mm | 2782*1581*2400mm | 2782*1581*2530mm | 2782*1581*2670mm |
Pezo | 2800 kilogramoj | 2950 kg | 3240 kg | 3480 kg |
Kian efikon havas trakmaterialo sur ekster-voja agado?
1. Teno: La materialo de la trako rekte influas ĝian frotadon kun la tero. Trakoj faritaj el kaŭĉuko aŭ aliaj materialoj kun bona frota koeficiento povas provizi pli bonan tenon, faciligante la stabilan funkciadon de la veturilo sur malebenaj aŭ glitigaj surfacoj, tiel plibonigante la ekster-vojan rendimenton.
2. Daŭreco: Ekster-vojaj medioj ofte inkluzivas kompleksan terenon kiel koto, sablo, gruzo kaj dornoj, kio metas altajn postulojn sur la daŭripovon de la trakoj. Altkvalitaj trakmaterialoj, kiel ekzemple eluziĝ-rezista kaŭĉuko aŭ alt-forta alojŝtalo, povas pli bone rezisti eluziĝon kaj plilongigi la servodaŭron de la trakoj, tiel konservante la daŭran ekster-vojan funkciadon de la veturilo.
3. Pezo: La pezo de la trako ankaŭ influos la ekster-vojan rendimenton. Trakoj faritaj el malpezaj materialoj povas redukti la totalan pezon de la veturilo, redukti energikonsumon, plibonigi fuelefikecon kaj faciligi al la veturilo trakti diversajn kompleksajn terenojn ekster-voje.
4. Ŝoko-sorba efikeco: La materialo de la trako ankaŭ iagrade determinas ĝian ŝoko-sorban efikecon. Materialoj kun bona elasteco, kiel ekzemple kaŭĉuko, povas absorbi parton de la vibro kaj efiko dum veturado, reduktante la efikon sur la veturilon kaj ŝoforon, kaj plibonigante veturkomforton kaj ekster-vojan stabilecon.
5. Kosto kaj bontenado: Trakoj faritaj el malsamaj materialoj ankaŭ diferencas laŭ kosto kaj bontenado. Iuj alt-efikecaj materialoj povas kosti pli sed havas malaltajn bontenadkostojn, dum iuj malaltkostaj materialoj povas kosti pli por bonteni. Tial, dum elektado de trakmaterialoj, ekster-voja efikeco, kosto kaj bontenadfaktoroj devas esti amplekse konsiderataj.
